"Problemem, który może utrudnić rozwój darłowskiego portu jako zaplecza dla morskiej energetyki, jest to, że nie są w stanie do niego wjeżdżać pociągi. Nie istnieje już bowiem bocznica kolejowa, która biegła do portu z oddalonej kilkaset metrów stacji Darłowo. W 2010 r. wówczas niewykorzystywaną bocznicę przerwano – działka, którą biegł tor, została sprzedana i powstał na niej market budowlany Mrówka. Stało się to podczas prywatyzacji Państwowych Zakładów Zbożowych Stoisław, które miały swój oddział w darłowskim porcie i do nich należała bocznica.  W 2025 r. darłowski port morski miesięcznie obsługiwał od 8 do 18 statków handlowych – przypływały nimi kruszywa, nawozy i popioły, a wypływały otręby pszenne i drewno.  Inwestycje mające zwiększyć rolę portu w Darłowie objęły rozbudowę falochronu w celu ograniczenia falowania w awanporcie. Bloki kamienne na potrzeby tej przebudowy docierały pociągami do stacji Darłowo, gdzie na ostatnią milę przeładowywano je na ciężarówki.  C...